Giriş:
400 kilometr məsafəyə 5 dəqiqəlik şarj! 17 martda BYD elektrikli nəqliyyat vasitələrinin yanacaq doldurma qədər tez şarj edilməsinə imkan verən "meqavattlıq fləş şarj" sistemini təqdim etdi.
Lakin, "neft və elektrik enerjisini eyni sürətlə" məqsədinə çatmaq üçün BYD özünün litium dəmir fosfat batareyasının həddinə çatmış kimi görünür. Litium dəmir fosfat materialının enerji sıxlığının özünün nəzəri həddinə yaxınlaşmasına baxmayaraq, BYD hələ də məhsul dizaynını və texnoloji optimallaşdırmanı son həddə çatdırır.
Həddindən artıq oynayın! 10C litium dəmir fosfat
Birincisi, BYD-nin mətbuat konfransında açıqlanan məlumata görə, BYD-nin fləş doldurma texnologiyası hələ də litium dəmir fosfat batareyasının bir növü olan "fləş doldurma bıçağı batareyası" adlı məhsuldan istifadə edir.
Bu, sürətli şarj bazarında yüksək sürətli litium batareyalarının, məsələn, yüksək nikelli üçqat batareyaların dominantlığını pozmaqla yanaşı, BYD-yə litium dəmir fosfatın performansını yenidən həddindən artıq artırmağa imkan verir və BYD-yə litium dəmir fosfat batareyalarının texnoloji marşrutunda bazar dəyərini davam etdirməyə imkan verir.
BYD tərəfindən açıqlanan məlumatlara görə, BYD, Han L və Tang L kimi bəzi modellər üçün 1 meqavat (1000 kVt) pik şarj gücünə nail olub və 5 dəqiqəlik fləş şarj 400 kilometr məsafəni qət edə bilər. Onun "fləş şarj" batareyası 10C şarj sürətinə çatıb.
Bu hansı konsepsiyadır? Elmi prinsiplər baxımından, hazırda sənayedə litium dəmir fosfat batareyalarının enerji sıxlığının nəzəri həddə yaxın olduğu qəbul edilir. Adətən, daha yüksək enerji sıxlığını təmin etmək üçün istehsalçılar doldurma və boşaltma performanslarının bir hissəsini qurban verirlər. Ümumiyyətlə, litium dəmir fosfat batareyaları üçün ideal boşalma sürəti 3-5C boşalma hesab olunur.
Lakin bu dəfə BYD litium dəmir fosfatın boşalma sürətini 10°C-yə qədər artırıb ki, bu da təkcə cərəyanın təxminən ikiqat artması demək deyil, həm də daxili müqavimətin və istilik idarəetmə çətinliyinin ikiqat artması deməkdir.
BYD iddia edir ki, bıçaq əsasında BYD-nin "fləş doldurma batareyası" bıçaq batareyasının elektrod strukturunu optimallaşdırır və litium ionlarının miqrasiya müqavimətini 50% azaldır, beləliklə, ilk dəfə olaraq 10C-dən yuxarı doldurma sürətinə nail olur.
Müsbət elektrod materialında BYD yüksək təmizlikli, yüksək təzyiqli və yüksək sıxlıqlı dördüncü nəsil litium dəmir fosfat materiallarından, eləcə də nanoskallı əzmə proseslərindən, xüsusi formulalı əlavələrdən və yüksək temperaturlu kalsinasiya proseslərindən istifadə edir. Litium ionları üçün daha mükəmməl daxili kristal quruluşu və daha qısa diffuziya yolu litium ionlarının miqrasiya sürətini artırır və bununla da batareyanın daxili müqavimətini azaldır və boşalma sürətinin göstəricilərini yaxşılaşdırır.
Bundan əlavə, mənfi elektrodların və elektrolitlərin seçilməsi baxımından ən yaxşılarından ən yaxşısını seçmək də vacibdir. Daha yüksək xüsusi səth sahəsinə malik süni qrafitin tətbiqi və yüksək performanslı PEO (polietilen oksid) elektrolitlərinin əlavə edilməsi də 10C litium dəmir fosfat batareyalarını dəstəkləmək üçün zəruri şərtlərə çevrilmişdir.
Bir sözlə, BYD performans irəliləyişlərinə nail olmaq üçün heç bir xərc çəkmir. Mətbuat konfransında "fləş doldurma" batareyası ilə təchiz olunmuş BYD Han L EV-nin qiyməti 270000-350000 yuana çatdı ki, bu da onun 2025-ci il EV ağıllı idarəetmə versiyasının (701KM Honor modeli) qiymətindən təxminən 70000 yuan yüksəkdir.
Fləş doldurma batareyalarının ömrü və təhlükəsizliyi nədir?
Əlbəttə ki, yüksək texnologiya üçün bahalı olmaq problem deyil. Hər kəs hələ də məhsulun keyfiyyəti və təhlükəsizliyi ilə maraqlanır. Bununla bağlı olaraq, BYD Qrupunun icraçı vitse-prezidenti Lian Yubo bildirib ki, fləş doldurma batareyaları hətta ultra yüksək sürətlə doldurulduqda belə uzun ömürlü ola bilər və batareya dövrünün ömrünü 35% artırır.
Deyə bilərik ki, BYD-nin bu dəfəki cavabı olduqca ədalətli və bacarıqlarla doludur, heç olmasa həddindən artıq doldurulmanın batareyanın ömrünə təsirini inkar etmir.
Çünki prinsipcə, sürətli doldurma və boşalma batareyanın strukturuna dönməz təsir göstərəcək. Doldurma və boşalma sürəti nə qədər sürətli olarsa, batareyanın ömrünə bir o qədər çox təsir göstərir. Super doldurmaya gəldikdə isə, uzunmüddətli istifadə batareyanın ömrünü tez-tez 20% -30% azaldır. Buna görə də, əksər istehsalçılar təcili doldurma seçimi kimi həddindən artıq doldurmağı tövsiyə edirlər.
Bəzi istehsalçılar batareyanın özünün dövr ömrünü yaxşılaşdırmaq əsasında həddindən artıq doldurma tətbiq edəcəklər. Həddindən artıq doldurmanın yaratdığı batareya ömrünün azalması istehsalçı tərəfindən batareya ömrünün artması ilə kompensasiya olunur və nəticədə bütün məhsulun gözlənilən ömrü ərzində yaxşı doldurma və boşaltma performansını qorumağa imkan verir.
Bundan əlavə, "fləş doldurma"ya nail olmaq üçün BYD litium dəmir fosfat batareyalarının və bütün enerji təchizatı sisteminin çatışmazlıqları ətrafında bir sıra sistem təkmilləşdirmələri həyata keçirib.
Litium dəmir fosfat batareyalarında aşağı temperatur performansının çatışmazlıqlarını kompensasiya etmək üçün BYD-nin "fləş doldurma" sistemi soyuq mühitlərdə özünü isitmə yolu ilə batareyanın sürətli doldurma və boşaltma performansını qorumaq üçün impulslu qızdırıcı cihaz təqdim edir. Eyni zamanda, yüksək güclü doldurma və boşaltma nəticəsində yaranan batareya istiliyinin öhdəsindən gəlmək üçün batareya bölməsi kompozit maye soyutma temperatur nəzarət sistemi ilə birləşdirilib ki, bu da batareya istiliyini birbaşa soyuducudan keçirir.
Təhlükəsizlik göstəriciləri baxımından litium dəmir fosfat bir daha öz dəyərini sübut etdi. BYD-yə görə, onun "fləş doldurma" tipli bıçaq batareyası 1200 tonluq əzmə sınağından və 70 km/saat toqquşma sınağından asanlıqla keçdi. Litium dəmir fosfatın sabit kimyəvi quruluşu və alov gecikdirici xüsusiyyətləri bir daha elektrikli nəqliyyat vasitələrinin təhlükəsizliyi üçün ən fundamental zəmanəti təmin edir.
Şarj problemi ilə üzləşirəm
Bəlkə də insanların əksəriyyətinin meqavat səviyyəsində güc anlayışı yoxdur, amma 1 meqavatın orta ölçülü bir fabrikin gücü, kiçik bir günəş elektrik stansiyasının quraşdırılmış gücü və ya min nəfərlik bir icmanın elektrik istehlakı ola biləcəyini başa düşmək vacibdir.
Bəli, düz eşitdiniz. Avtomobilin doldurma gücü zavodun və ya yaşayış məntəqəsinin doldurma gücünə bərabərdir. Super doldurma stansiyası küçənin yarısının elektrik istehlakına bərabərdir. Bu miqyaslı elektrik istehlakı mövcud şəhər elektrik şəbəkəsi üçün böyük bir problem olacaq.
Şarj stansiyaları tikmək üçün pul olmadığı deyil, super şarj stansiyaları tikmək üçün bütün şəhərin və küçənin elektrik şəbəkəsini yeniləmək lazımdır. Xüsusi olaraq bir boşqab sirkə üçün köftə hazırlamaq kimi, bu layihə də çox səy tələb edir. Hazırkı gücü ilə BYD gələcəkdə ölkə daxilində yalnız 4000-dən çox "meqavattlıq fləş şarj stansiyası"nın tikintisini planlaşdırıb.
4000 “meqavattlıq fləş doldurma stansiyası” əslində kifayət deyil. Fləş doldurma “batareyaları” və “fləş doldurma” “avtomobilləri” “neft və elektrik enerjisini eyni sürətlə əldə etmək” üçün yalnız ilk addımdır.
Elektrikli nəqliyyat vasitələri və batareya texnologiyasındakı irəliləyişlərlə əsl problem əslində enerji qurğularının və enerji şəbəkələrinin tikintisinə keçməyə başlayıb. Həm BYD, həm də CATL, eləcə də Çindəki digər batareya və elektrikli nəqliyyat vasitələri şirkətləri bu baxımdan daha böyük bazar imkanları ilə üzləşə bilərlər.
Qiymət təklifi sorğusu:
Jaklin:jacqueline@heltec-energy.com/ +86 185 8375 6538
Sukre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nensi:nancy@heltec-energy.com/ +86 184 8223 7713
Yazı vaxtı: 20 Mart 2025